Malezya'da McLaren Duble Yaptı

McLaren'den 2005'ten beri gelen ilk duble!
Peş peşe iki F1 şampiyonluğu bulunan İspanyol Fernando Alonso, Malezya'nın Sepang Pisti'nde koşulan sezonun ikinci Grand Prix'inde muhteşem bir zafere imza attı ve damalı bayrağı göğüsledi. Alonso'nun McLaren'den takım arkadaşı İngiliz "çaylak" Lewis Hamilton da ikinci sırayı elde ederek McLaren'e 2005'ten bu yana ilk dublesini verdi.
Ferrari'nin Avustralya GP'sini kazanan Finli pilotu Kimi Raikkonen de Malezya'da 3. olarak BMW Sauber pilotu Nick Heidfeld'in önünde yer aldı.
Güne pole pozisyonunda başlayan ve en iddialı isim olan Ferrari'den Felipe Massa ise ilk viraj sonunda kaybettiği liderliğin ardından bir kez de çimlere çıktığı GP'de ancak 5. olarak hayal kırıklığı yaratırken takımlarda da Ferrari'nin ikinci sırada kalmasını engelleyemedi.
Alonso da böylece Renault ile peş peşe iki şampiyonluk elde ettikten sonra bu sezon geçtiği McLaren'de ilk GP zaferine henüz takımla ikinci yarışında uzanmayı başararak göz doldurdu.
56 turluk Malezya GP'si Fernando Alonso'nun McLaren ile ilk zaferine imza attığı yarış olurken, ilk turlarda yaşanan aksiyon güne damga vurdu. Son şampiyon Alonso, Felipe Massa'nın arkasında ikinci sırada başladığı GP'de ilk virajda liderliği ele geçirirken, Massa da 3. sıraya kadar geriledi. Hamilton da çok iyi bir başlagıçla 2. sıraya tırmanırken kısa süre sonra Hamilton'ı geçmeye çalışan Massa yaptığı hatayla çimelere çıkınca Heidfeld'in de arkasına düşerek 5. sıraya kadar geriledi.
Hamilton ise muazzem bir baskı altına girdiği GP'de arkasında yer alan Ferrari'lerin baskısıyla olabildiğince iyi başa çıkmayı başararak Formula 1 kariyerinin henüz 2. yarışında çok büyük başarılara imza atabilecek bir kapasiteye sahip olduğunu gösterdi.
Massa'nın 4. virajda çimlere çıkarak yaptığı hatayla Kimi ve Heidfeld'in de devreye girdiği GP'de Massa hatasını düzeltme şansını yakalayamazken, Kimi de basın toplantısında yaptığı açıklamaya göre aracının hızı yeterli olmasına rağmen son turlarda çok yaklaştığı Hamilton'ı geçecek hamleyi yapamadı ve GP'de üçüncü oldu.
Alonso, Hamilton, Raikkonen ve Heidfeld'in çok iyi bir performans sergilediği GP'de BWM Sauber ile Heidfeld de Massa karşısında yaptığı savunma ve elde ettiği dördüncülükle alkış topladı.
Sıralama Turları'nda acı çeken Renault ve GP'ye 11 ile 12. sırada başlayan Giancarlo Fisichella ile Heikki Kovalainen bu GP puan alırken, Robert Kubica'nın sorunları ve Nico Rosberg'in de veda etmesiyle Fisichella damalı bayrağı 6. sırada geçmeyi başardı.
Malezya GP'si Zamanları
01. Fernando Alonso McLaren +1:32:14.930

02. Lewis Hamilton McLaren +17.5

03. Kimi Raikkonen Ferrari +18.3

04. Nick Heidfeld BMW +33.7

05. Felipe Massa Ferrari +36.7

06. Giancarlo Fisichella Renault +65.6

07. Jarno Trulli Toyota +70.1

08. Heikki Kovalainen Renault +72.0

09. Alexander Wurz Williams +89.9

10. Mark Webber Red Bull +93.5

11. Rubens Barrichello Honda +1 Tur

12. Jenson Button Honda +1 Tur

13. Takuma Sato Super Aguri +1 Tur

14. Scott Speed STR +1 Tur

15. Ralf Schumacher Toyota +1 Tur

16. Anthony Davidson Super Aguri +1 Tur

17. Vitantonio Liuzzi STR +1 Tur

18. Robert Kubica BMW +1 Tur

19. Nico Rosberg Williams +14 Tur

20. David Coulthard Red Bull +20 Tur

21. Christijan Albers Spyker +49 Tur

22. Adrian Sutil Spyker Y.D.

Ferrari, Raikkonen'in motorunu inceleyecek

Ferrari, Kimi Raikkonen'in, Avustralya'daki yarışın sonlarına doğru bazı küçük sorunlar yaşayan motorunun değiştirilmesine gerek olup olmayacağına karar vermek üzere motoru mercek altına alacak. Raikkonen iki hafta önce Albert Park'ta rahat bir zafer kazanmış ancak yarışın son turlarında tespit edilen bazı küçük sorunlardan dolayı yavaşlaması talimatı verilmişti.
Ferrari motor şefi Gilles Simon yaptığı açıklamada, "Küçük bir su sızıntısı yaşadık. Bu yüzden basınç biraz düştü. Su ısısı konusunda endişelerimiz oldu bu yüzden Raikkonen'den dikkatli olmasını istemiştik" dedi. Ferrari mühendisleri, küçük gibi görünen sözkonusu problemin, yüksek hava sıcaklıklarının olması beklenen Malezya'da ciddi bir soruna dönüşebileceğini ifade ediyor. Takım, Raikkonen'in motorunun tam yarış mesafesini tamamlayamayabileceğini düşünmesi halinde, sıralamalar öncesinde bir değişikliğe gidip gidilmeyeceğine karar vereceği belirtiliyor. Bu durumda Fin pilot Malezya'da 10 grid arkadan başlama cezası alacak. Bu arada Ferrari sözcüsü yaptığı açıklamada, bu konuda henüz hiçbir kararın verilmediğini kaydetti. Sözcü, "Gelecek hafta bu konuda bir karar vereceğiz, durumu çok dikkatli bir şekilde izliyoruz" dedi. Hatırlanacağı gibi Felipe Massa da Avustralya GP sıralamalarında yaşadğı vites kutusu problemin dolayı motor değişikiğine gitmiş ve gridin sonuna düşmüştü.

Spyker yasal süreci başlattı

Spyker'ın, yasal olmayan müşteri aracı kullanımı konusunda Super Aguri ve Toro Rosso'ya karşı tahkim sürecini başlattığı öğrenildi. Kaynaklar, daha sezon öncesinde sözkonusu iki takıma karşı yasal yollara başvuracağını açıklayan Spyker'ın Avustralya Grand Prix'sinden sora yasal süreci başlatmakta gecikmediğini bildirdi. Buna göre, Super Aguri ve Toro Rosso'ya haklarında resmen dava açıldığına dair birkaç gün içinde celp belgelerinin gönderilmesi bekleniyor.

Spyker, her iki takımın da Concorde Anlaşması'ndaki ilgili maddede belirtilen ifadelere uygun olarak kendi araçlarını tasarlayıp üretmediklerini ileri sürerek kuralları ihlal ettiklerine inanıyor. Super Aguri, Honda RA106'nın geliştirilmiş versiyonu ile yarışırken Toro Rosso da Red Bull Racing RB3'ün modifiye aracını kullanıyor. Her iki takım da kurallara tümüyle uyduklarını ısrarlı bir şeklide savunuyor. Şimdi Spyker'ın yasal süreci başlatmasıyla konu, Concorde Anlaşması'yla ilgili uyuşmazlıkların ele alındığı Lozan'daki Ticaret Odası tarafından görüşülecek. Spyker hatırlanacağı üzere Melbourne'deki sıralamaların hemen ardından yarış hakemlerine protestoda bulunmuştu. Ancak hakemler bunun Concorde Anlaşması'ya ilgili bir konu olduğunu belirterek bu mesele üzerinde bir hüküm veremeyeklerini duyurdular. Takım patronu Colen Kolles hafta sonunda yaptığı açıklamada, sadece üreticilerin F1'de puan alması gerektiğini yineleyerek, "Bu üreticilerin yarıştığı bir şampiyona. Tekrar ediyorum: üreticilerin şampiyonası. Bu Concorde Anlaşması'nda tanımlanmıştır. Siz kendi aracınızı üretmek zorundasınız. Böylece bir üretici olarak tanımlanabilirsiniz" demişti. Avustralya Grand Prix'de konuşan Super Aguri idari direktörü Daniel Audetto ise, rakiplerinin durumdan şikayetçi olmaları halinde, konuyu çözüme kavuşturmak harekete geçmeleri gerektiğini ifade etmişti. Audetto, "Ne yaptığımızı biliyoruz. Ne yapmakta olduğumuzu ve tümüyle kurallara uyduğumuzu biliyoruz. Dolayısıyla bu konu bizim problemimiz değil. Ne istiyorlarsa yapabilirler. Onları bunu yapmaktan alıkoyamayız" demişti. Audetto, "Şikayet edecekleri birşey varsa yapsınlar. Biz de haklı olup olmadıklarını görürüz. Fakat biz haklıyız" diye konuşmuştu.

F2007'nin tabanı gözlem altında

Sezonun açılış yarışı Avustralya GP'sini rahatça kazanan Ferrari'nin kurallara aykırı 'hareketli taban' sayesinde avantaj sağladığı iddia ediliyor.Avustralya GP'sini baştan sona üstün götürerek birinciliğe ulaşan Ferrari pilotu c'in F2007'si, rakip takımlar tarafından kural ihlali şüphesiyle takip ediliyor. ABD televizyon kanalı Speed TV'nin internet sitesi, F2007'nin hareketli tabanı sayesinde hız konusunda avantaj sağladığını, birçok takımın ve FIA'nın bu durumu dikkatle incelediğini ileri sürdü. FIA kuralları, performans arttırıcı hareketli parçalara Formula 1 araçlarında izin vermiyor. F2007'nin şasisinin alt kısmının hareketli olduğu ve bunun özellikle düzlüklerde avantaj sağladığı iddiasını dile getiren takımların başında Ferrari'nin şampiyonluk yarışındaki rakibi McLaren geliyor. Her sezon başında kuralların yorumlanmasıyla ilgili tartışmalar yaşandığını ifade eden McLaren'in takım şefi Ron Dennis, "iki, üç yarış daha bekleyeceğiz. O zaman neyin yasal olduğu ve olmadığı netleşir" dedi. Ferrari'den yapılan açıklamada ise, "Ferrari en hızlı olduğu zaman bu oyun hep oynanır. Eğer birilerinin şikayeti varsa FIA'ya gitsin" ifadeleri kullanıldı.

Büyük maraton başlıyor: F1

Motor sporlarının zirvesi olarak kabul edilen Formula 1 2007 sezonu bu hafta başlıyor. 18 Mart Avustralya GP'si ile başlayacak olan Formula 1 sezonu 17 ayak üzerinden koşulacak ve 21 Ekim Brezilya GP'si ile sona erecek. Bu sezon üçüncü kez ev sahipliği yapacağımız Türkiye GP'si ise 26 Ağustos'ta İstanbul Park'ta yapılacak.
Yeni sezonda takımlardaki değişiklikler ve değişimlere geçmeden önce pistlerde bu sezon tüm takım ve pilotlar için bazı ortak noktaları belirtmemiz yerinde olacaktır. Motor devir sayısı ve lastik sağlayıcı artık tüm takımlar için ortak birkaç noktadan bazıları. Motor devir sayısı 19.000 devir/dk olarak belirlendi ve Bridgestone bu sezondan başlayıp gelecek sezonlarda tek lastik sağlayıcısı görevini üstlendi. Belki de en önemli olay M.Schumacher'in yokluğunda F.Alonso pistlerde tek şampiyon unvanına sahip pilot olarak kariyerine devam edecek.
Not: takımların sıralaması FIA'nın resmi sıralamasına göre düzenlenmiştir...

Honda

Bir türlü istenilen başarılara ulaşamayan Honda, geçen sezonki hızlı gelişimini bu sezon da devam ettirebilirse artık kazananlar listesinde onların da adı yazılacaktır. Honda takımı yeni sezona belki de Formula 1 tarihinde hiç de alışık olmadığımız bir renk uyumu ile pistlerde kendini gösterecek. Dünya logolu yeni araçlarının koltuklarında ise geçen sezonki pilotları J.Button ve R.Barrichello var.
Geçen sezon ilk GP zaferini kazanan J.Button bu sezon zafer sayısını arttırmaya, takım arkadaşı R.Barrichello ise nedeni bilmediğimiz sorun ile aracına alışamamışlık durumundan çıkıp başarılara ulaşmaya çalışacak. Belki de bu sezonun ortalarında bir ihtimal gibi gözükse bile takıma dahil olan takımın test pilotu C.Klien'i takımın ikinci pilotu R.Barrichello ile yer değiştirmiş olarak bulabiliriz.