Ferrari

Merkezi: Maranello - İtalya
Pilotlar: Kimi Räikkönen
Felipe Massa
Test Pilotları: Luca Badoer
Marc Gene
Şasi: F2008
Motor: Ferrari Type 056
Lastikler: Bridgestone Potenza
İlk Sezonu: 1950
Dünya Şampiyonluğu: 14
En İyi Derecesi: 1. (201 kez)
Toplam Pole: 195
Toplam Hızlı Tur: 205
2007 Sezon Derecesi: 1. (204 puan)

F1 R28 Paris'te tanıtıldı

ING Renault F1 Ekibi, yeni Renault F1 R28 otomobilini ve onunla birlikte pilotlarını Boulogne, Billancourt'daki Renault İletişim Müdürlüğünde tanıttı.

Renault Grubu'nun Başkanı Carlos Ghos, 500'ü aşkın uluslararası gazetecinin de katıldığı tanıtım toplantısının açılışında yaptığı açıklamada, 2008'den ümitli olduklarını belirterek, ''Fernando Alonso'nun da bize katılmasıyla, yeni F1 aracıyla 2008'de şampiyonluğu hedefliyoruz'' dedi.

ING Reno F1 takım direktörü Plavio Briatore, geçen sene olduğu gibi kendilerine iddialı hedefler seçtiklerini belirtti. Sorunları tespit etmek ve onları çözümlemek gerektiğini ifade eden Briatore, şöyle dedi: ''İşte biz de bunu yaptık ve bu sezon en ileri pozisyonlara dönmek için kararlıyız. İyi bir otomobile sahip olduğumuza inanıyoruz. Şimdi otomobilimizin rekabet karşısında neler yapabildiğini göreceğiz. Renault ve Ferrari, 2000 sezonundan bu yana dünya şampiyonluklarını kazanan iki ekiptir. 2007'de zor bir sezon geçirdik. Ferrari ve Mclaren de zor sezonlar geçirmişlerdi. F1'de bazen çok fazla risk alırsınız. Bazen de gereğinden az risk alırsınız. Önemli olan düştükten sonra ayağa kalkmak. Yeni otomobil, ekibin yönünü değiştirdiğini gösteriyor. Buna Fernando Alonso'nun yeteniğini de eklerseniz, elimizde güçlü bir kokteyl olacaktır.''

Briatore, Alonso'yu tanıdıklarını ve kendilerine neler getirebileceğini bildiklerini belirterek, ''Daha şimdiden denemelerde 2007'dekinden farklı bir pilot olduğunu gördük. kararlı, rahat ve mutlu. Renault'ya sevinçle döndü ve her zamankinden daha çok çalışıyor. 2008'de iyi bir aracımız var ve direksiyonunda da bir dünya şampiyonu var. Bence bu durum çok güzel şeyler vadediyor'' şeklinde konuştu.

Fernando Alonso da, ekibi tanıdığını ve çalışma yöntemlerini sezona başlayış şekillerini bildiklerini bildirdi. İşin başında kendisini işe hazır hissettiğini anlatan Alonso, ''Geçmişte birlikte çalıştığım birçok insanla tekrar karşılaştım. Onun için bu şampiyonaya çok huzurlu başlıyorum. Ekibin içerisinde gerçek bir dinamik var ve bence bu son derece motive edici. Ekip olarak gereken performansı göstereceğiz'' dedi.

ING Renault F1 Ekibinin başkanı Bernard Rey, ekibin, bu yeni kampanyanın en başında son derece iddialı olan hedeflerini kendisinin belirlediğini açıkladı. Ekibin kendisine layık olan öncü konumlara tekrar geleceğini umduklarını belirten Rey, bu yeni otomobille ekibin kendi kendine saptadığı hedefin de bu olduğunu bildirdi. Teknik bakımdan, geçen sene yaşadıkları sorunları aşmak için herkesin çok çalıştığını anlatan Rey, ''Pilotlar bakımından ise, Alonso'nun dönüşü özellikle motive edici nitelikte. Dolayısıyla, ekip olarak biz iyimseriz ve Renault da öyle'' şeklinde konuştu.

Pole pozisyonu Felipe Massa'nın

Formula 1'de sezonun 12. yarışı olan PO Türkiye Grand Prix'sinin sıralama turları yapıldı. İstanbul Park pistinde 3 seans üzerinden yapılan sıralama turlarında ilk sırayı 1.27.329'luk derecesiyle Ferrari'den Felipe Massa elde etti. Brezilyalı pilot yarınki yarışa pole pozisyonunda başlayacak.

Massa'yı, şampiyona lideri İngiliz pilot Lewis Hamilton 1.27.373 ile izledi. Ferrari'den Kimi Raikkonen 1.27.546'lık derecesiyle 3. olurken, McLaren'in ispanyol pilotu Fernando Alonso 4. sırada kaldı. Son saniyeleri müthiş bir heyecana sahne olan sıralama turlarında 5. sırayı BMW pilotu Polonyalı Robert Kubica elde etti. Takım arkadaşı Alman Nick Heidfeld 6., Renault pilotu Kovalainen 7. ve Nico Rosberg 8. sırada yer aldı.
Sıralama Turları

1 F. Massa Ferrari 1:27.329 sn
2 L. Hamilton McLaren 1:27.373 sn
3 K. Räikkönen Ferrari 1:27.546 sn
4 F. Alonso McLaren 1:27.574 sn
5 R. Kubica BMW 1:27.722 sn
6 N. Heidfeld BMW 1:28.037 sn
7 H. Kovalainen Renault 1:28.491 sn
8 N. Rosberg Williams 1:28.501 sn
9 J. Trulli Toyota 1:28.740 sn
10 G. Fisichella Renault 1:29.322 sn
11 A. Davidson Super Aguri 1:28.002 sn
12 M. Webber Red Bull 1:28.013 sn
13 D. Coulthard Red Bull 1:28.100 sn
14 R. Barrichello Honda 1:28.188 sn
15 J. Button Honda 1:28.220 sn
16 A. Wurz Williams 1:28.390 sn
17 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:28.798 sn
18 R. Schumacher Toyota 1:28.809 sn
19 T. Sato Super Aguri 1:28.953 sn
20 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:29.408 sn
21 A. Sutil Spyker F1 1:29.861 sn
22 S. Yamamoto Spyker F1 1:31.479 sn

Ferrariler kendinden emin

İstanbul Park'ta bu hafta sonu yapılacak olan Formula 1 Petrol Ofisi Türkiye Grand Prix'ini kendisine avantaj olarak gören Ferrari, ilk 2 sırayı alıp en büyük rakibi McLaren-Mercedes ile olan puan farkını düşürmek istiyor.
İstanbul Park'ta düzenlenen 2005 yılındaki yarışı, o dönemde McLaren-Mercedes pilotu olarak kazanan şu anda Ferrari ile yarışan Finlandiyalı pilot Kimi Raikkonen pistle ilgili yaptığı açkılamada, ''İstanbul pisti benim için özel. Kazandığım yarışların hepsi benim için önemli ancak, 2005'te İstanbul'da kazandığım yarışın ben de ayrı bir önemi var. Çünkü herkes ilk defa bu piste çıkıyordu'' dedi.
Formula 1'de bu sezon yapılan 11 yarışın ardından 60 puanla 1. Hamilton'un 20, 2. Alonso'nun da 13 puan gerisinde yer alan Raikkonen, İspanyol basınında yer alan demeçlerinde, ''Bulunduğum konumdan dolayı kaybedecek bir şeyim yok. McLaren pilotlarına nazaran daha fazla risk alabilirim. Onların kaybedecek daha çok şeyleri var'' diye konuştu.
Ferrari'nin önümüzdeki Türkiye, İtalya ve Belçika yarışlarını kazanma ihtimalinin yüksek olduğunu savunan Finlandiyalı pilot, ''Bu 3 pist de benim her zaman hoşuma gitmiştir. Bunlar, Ferrari'nin daha fazla rekabetçi olduğu, kazanmaya daha yakın olduğu pistler'' ifadesinde bulundu.
İtalyan ekibinin 2. pilotu olan ve 2006 yılındaki Türkiye yarışının galibi Brezilyalı Felipe Massa ise ''Bu pist benim için çok özel'' derken, geçen yılki başarısını bu yıl da tekrarlamayı umduğunu dile getirdi.
Massa, ''İstanbul'da kazandığım yarışın anıları, halen hafızamda çok taze. Bu pisti ve şehri çok seviyorum. Umarım geçen yılki gibi iyi bir sonuç alırım'' dedi.

Malezya'da McLaren Duble Yaptı

McLaren'den 2005'ten beri gelen ilk duble!
Peş peşe iki F1 şampiyonluğu bulunan İspanyol Fernando Alonso, Malezya'nın Sepang Pisti'nde koşulan sezonun ikinci Grand Prix'inde muhteşem bir zafere imza attı ve damalı bayrağı göğüsledi. Alonso'nun McLaren'den takım arkadaşı İngiliz "çaylak" Lewis Hamilton da ikinci sırayı elde ederek McLaren'e 2005'ten bu yana ilk dublesini verdi.
Ferrari'nin Avustralya GP'sini kazanan Finli pilotu Kimi Raikkonen de Malezya'da 3. olarak BMW Sauber pilotu Nick Heidfeld'in önünde yer aldı.
Güne pole pozisyonunda başlayan ve en iddialı isim olan Ferrari'den Felipe Massa ise ilk viraj sonunda kaybettiği liderliğin ardından bir kez de çimlere çıktığı GP'de ancak 5. olarak hayal kırıklığı yaratırken takımlarda da Ferrari'nin ikinci sırada kalmasını engelleyemedi.
Alonso da böylece Renault ile peş peşe iki şampiyonluk elde ettikten sonra bu sezon geçtiği McLaren'de ilk GP zaferine henüz takımla ikinci yarışında uzanmayı başararak göz doldurdu.
56 turluk Malezya GP'si Fernando Alonso'nun McLaren ile ilk zaferine imza attığı yarış olurken, ilk turlarda yaşanan aksiyon güne damga vurdu. Son şampiyon Alonso, Felipe Massa'nın arkasında ikinci sırada başladığı GP'de ilk virajda liderliği ele geçirirken, Massa da 3. sıraya kadar geriledi. Hamilton da çok iyi bir başlagıçla 2. sıraya tırmanırken kısa süre sonra Hamilton'ı geçmeye çalışan Massa yaptığı hatayla çimelere çıkınca Heidfeld'in de arkasına düşerek 5. sıraya kadar geriledi.
Hamilton ise muazzem bir baskı altına girdiği GP'de arkasında yer alan Ferrari'lerin baskısıyla olabildiğince iyi başa çıkmayı başararak Formula 1 kariyerinin henüz 2. yarışında çok büyük başarılara imza atabilecek bir kapasiteye sahip olduğunu gösterdi.
Massa'nın 4. virajda çimlere çıkarak yaptığı hatayla Kimi ve Heidfeld'in de devreye girdiği GP'de Massa hatasını düzeltme şansını yakalayamazken, Kimi de basın toplantısında yaptığı açıklamaya göre aracının hızı yeterli olmasına rağmen son turlarda çok yaklaştığı Hamilton'ı geçecek hamleyi yapamadı ve GP'de üçüncü oldu.
Alonso, Hamilton, Raikkonen ve Heidfeld'in çok iyi bir performans sergilediği GP'de BWM Sauber ile Heidfeld de Massa karşısında yaptığı savunma ve elde ettiği dördüncülükle alkış topladı.
Sıralama Turları'nda acı çeken Renault ve GP'ye 11 ile 12. sırada başlayan Giancarlo Fisichella ile Heikki Kovalainen bu GP puan alırken, Robert Kubica'nın sorunları ve Nico Rosberg'in de veda etmesiyle Fisichella damalı bayrağı 6. sırada geçmeyi başardı.
Malezya GP'si Zamanları
01. Fernando Alonso McLaren +1:32:14.930

02. Lewis Hamilton McLaren +17.5

03. Kimi Raikkonen Ferrari +18.3

04. Nick Heidfeld BMW +33.7

05. Felipe Massa Ferrari +36.7

06. Giancarlo Fisichella Renault +65.6

07. Jarno Trulli Toyota +70.1

08. Heikki Kovalainen Renault +72.0

09. Alexander Wurz Williams +89.9

10. Mark Webber Red Bull +93.5

11. Rubens Barrichello Honda +1 Tur

12. Jenson Button Honda +1 Tur

13. Takuma Sato Super Aguri +1 Tur

14. Scott Speed STR +1 Tur

15. Ralf Schumacher Toyota +1 Tur

16. Anthony Davidson Super Aguri +1 Tur

17. Vitantonio Liuzzi STR +1 Tur

18. Robert Kubica BMW +1 Tur

19. Nico Rosberg Williams +14 Tur

20. David Coulthard Red Bull +20 Tur

21. Christijan Albers Spyker +49 Tur

22. Adrian Sutil Spyker Y.D.

Massa Antrenmanlarda Lider

2007 sezonun ikinci yarışı olanMalezya Grand Prixi Cuma antrenman turları tamamlandı. Sabah geçilen bölümde en hızlı turu atan Ferrari pilotu Felipe Massa ikinci seanstada hızını düşürmeyerek listenin başında kalmayı başardı. Renault'un İtalyan sürücüsü Giancarlo Fisichella ise günü ikinci sırada tamamladı. Renault takımı için güzel geçen günde takımın diğer sürücüsü Heikki Kovalainen Massa'nın +0.298 saniye gerisinde üçüncü sırada kendine yer buldu.
Günün ikinci seansında Massa'ya en yakın zamanı Renault pilotları kaydetti. Giancarlo Fisichella ve Heikki Kovalainen'in son hızlı turlarında yaptıkları zamanları, Renault pilotlarını ortalardan sırasıyla ikinci ve üçüncü sıraya taşıdı. Fisichella, Massa'dan sadece 0.130 saniye daha yavaş bir tur zamanı gerçekleştirdi.
Kimi Raikkonen ise takım arkadaşından 0.4 daha kötü tur zamanıyla yine dördüncü sırada yer aldı.
McLaren pilotları ise ikinci seansta yavaşlayarak kendilerine ancak dokuzuncu ve 12. sırada yer bulabildi. Sabah seansında takım arkadaşından daha iyi bir zaman yapan Fernando Alonso öğleden sonra Lewis Hamilton'dan 0.2 saniye daha kötü bir zaman kaydetti.
Bu arada Alonso, pitte 63 km/h yapınca pit alanı hız limitini aştığı için 600 avro para cezası aldı.
Beş dakika sonra BMW pilotu Robert Kubica, 1:36.717'lik tur zamanıyla öne geçti. Ferrariler ise başlangıçta düşük hızlar sergilediler. Raikkonen en hızlı dördüncü, Massa ise yedinci zamanı yaptı.
Ancak seansın sonlarına doğru Ferrari'nin yeniden piste dönmesiyle sıralamalardaki yerlerde değişti. Raikkonen 1:36.669 yaparken, kendisinden birkaç dakika sonra Massa ikinci seansın en hızlı tur zamanı olan 1:36.669'i gerçekleştirdi.
Williams ise Alex Wurz ve Nico Rosberg ile yarış için ümit verici bir performans sergiledi. Wurz ikinci seansı beşinci, Rosberg ise altıncı sırada tamamladı.
Bu arada ikinci seansa, Christijan Albers'in aracının 1. virajda sağ arka lastiğinin patlaması sonucu, bir süre ara verildi. Hollandalı pilot aracın kontrolünü yeniden sağladıktan sonra pist dışına çıkarıldı. Ancak pistin temizlenmesi esnasında kaldırılan kırmızı bayrak nedeniyle yaklaşık 6 dakika geçti.
Bugün sorun yaşayan diğer pilotlar arasınad Mark Webber ve Vitantonio Liuzzi de yer aldı. Webber'in aracı, ikinci seansa başladıktan kısa süre sonra 9. virajda stop etti. Liuzzi ise 8. virajı alamayarak çakıllı alana çıktı.

Milyon dolarlık Ferrari’yi böyle parçaladı!

Ünlü komedyen Eddie Griffin yeni filminin tanıtımı sırasında deneme sürüşü yaptığı Ferrari Enzo’yu bariyere çarptı, yapımcı şok geçirdi. ‘Deuce Bigalow:Male Jigolo’ (Erkek Jigolo) filmindeki performansıyla tüm dünyada olduğu kadar ülkemizde de büyük beğeni toplayan Amerikalı komedyen Griff yeni filmi ‘Redline’ın tanıtımı sırasında deneme sürüşü yaptığı Ferrari Enzo marka otomobille olayı izleyen basın mensuplarının önünde bariyere çarptı. Filmin yapımcısı Daniel Sadek’e ait olan ve 2002-2004 yılları arasında sadece 400 adet üretilen seriden biri olan 1,5 milyon dolar değerindeki Ferrari Enzo’nun ön kısmı çarpma sonucu tamamen parçalandı. Kazadan yara almadan kurtulan Griffin’in olaydan sonra gergin olduğu bildirilirken aracın sahibi Sadek’in kazadan sonra olay yerinden bir süre uzaklaştığı belirtildi. Sadek konuyla ilgili olarak şunları söyledi: ‘Eddie’nin yara almadan kurtulmasına sevindim ama hayatımın arabası mahvoldu’.

Ferrari, Raikkonen'in motorunu inceleyecek

Ferrari, Kimi Raikkonen'in, Avustralya'daki yarışın sonlarına doğru bazı küçük sorunlar yaşayan motorunun değiştirilmesine gerek olup olmayacağına karar vermek üzere motoru mercek altına alacak. Raikkonen iki hafta önce Albert Park'ta rahat bir zafer kazanmış ancak yarışın son turlarında tespit edilen bazı küçük sorunlardan dolayı yavaşlaması talimatı verilmişti.
Ferrari motor şefi Gilles Simon yaptığı açıklamada, "Küçük bir su sızıntısı yaşadık. Bu yüzden basınç biraz düştü. Su ısısı konusunda endişelerimiz oldu bu yüzden Raikkonen'den dikkatli olmasını istemiştik" dedi. Ferrari mühendisleri, küçük gibi görünen sözkonusu problemin, yüksek hava sıcaklıklarının olması beklenen Malezya'da ciddi bir soruna dönüşebileceğini ifade ediyor. Takım, Raikkonen'in motorunun tam yarış mesafesini tamamlayamayabileceğini düşünmesi halinde, sıralamalar öncesinde bir değişikliğe gidip gidilmeyeceğine karar vereceği belirtiliyor. Bu durumda Fin pilot Malezya'da 10 grid arkadan başlama cezası alacak. Bu arada Ferrari sözcüsü yaptığı açıklamada, bu konuda henüz hiçbir kararın verilmediğini kaydetti. Sözcü, "Gelecek hafta bu konuda bir karar vereceğiz, durumu çok dikkatli bir şekilde izliyoruz" dedi. Hatırlanacağı gibi Felipe Massa da Avustralya GP sıralamalarında yaşadğı vites kutusu problemin dolayı motor değişikiğine gitmiş ve gridin sonuna düşmüştü.

F2007'nin tabanı gözlem altında

Sezonun açılış yarışı Avustralya GP'sini rahatça kazanan Ferrari'nin kurallara aykırı 'hareketli taban' sayesinde avantaj sağladığı iddia ediliyor.Avustralya GP'sini baştan sona üstün götürerek birinciliğe ulaşan Ferrari pilotu c'in F2007'si, rakip takımlar tarafından kural ihlali şüphesiyle takip ediliyor. ABD televizyon kanalı Speed TV'nin internet sitesi, F2007'nin hareketli tabanı sayesinde hız konusunda avantaj sağladığını, birçok takımın ve FIA'nın bu durumu dikkatle incelediğini ileri sürdü. FIA kuralları, performans arttırıcı hareketli parçalara Formula 1 araçlarında izin vermiyor. F2007'nin şasisinin alt kısmının hareketli olduğu ve bunun özellikle düzlüklerde avantaj sağladığı iddiasını dile getiren takımların başında Ferrari'nin şampiyonluk yarışındaki rakibi McLaren geliyor. Her sezon başında kuralların yorumlanmasıyla ilgili tartışmalar yaşandığını ifade eden McLaren'in takım şefi Ron Dennis, "iki, üç yarış daha bekleyeceğiz. O zaman neyin yasal olduğu ve olmadığı netleşir" dedi. Ferrari'den yapılan açıklamada ise, "Ferrari en hızlı olduğu zaman bu oyun hep oynanır. Eğer birilerinin şikayeti varsa FIA'ya gitsin" ifadeleri kullanıldı.

F2007 yasal değil mi?

Sezonun açılmasıyla birlikte araçların kurallara uygunluğuna ilişkin yeni iddialar ortaya atılmaya başladı. Müşteri araçlarına ilişkin tartışma devam ederken, Ferrari'nin bu yıl yarıştığı F2007 aracının yasal olmadığı ileri sürüldü. Muhtemelen McLaren'ın ortaya attığı bu iddiaya göre F2007'nin tabanı, hareketli aerodinamik parçalardan oluşuyor. Geçtiğimiz yıl da İtalyan ekibinin kullandığı jantlarla ilgili benzer iddialar gündeme gelmişti.

F2007'nin tabanı aracı hareketli olarak yarış yüzeyine daha yakın hale getirecek şekilde tasarlanmış durumda. Sözkonusu tasarım aracın altındaki hava hareketini azaltıyor. Bu da düzlüklerde aracın hızının artmasını sağlıyor. Dahası hız korunurken, aerodinamik kazanımı artırmak için daha az kanada ihtiyaç duyuluyor. Burada önemli olan nokta, tabanın aerodinamik bir parça olup olmaması. Eğer böyle kabul edilirse o zaman bu ilgili kuralın ihlali manasına geliyor. Ancak şu ana kadar FIA'dan bu konuda bir açıklama gelmiş değil. FIA yarış hakemleri Avustralya Grand Prix'sinde inceleme yaparken araçların tabanlarını özellikle gözden geçirmişlerdi. Bilhassa da Ferrari'nin aracını. Ancak Albert Park'ta bu konuda herhangi bir açıklama yapmamışlardı. Bu iddianın muhtemelen McLaren patronu Ron Dennis'ten geldiği ifade ediliyor. Dennis, Amerikan televizyon kanalı Speed'e yaptığı açıklamada, "İki veya üç yarışta neler olacağını göreceğiz. İlk yarışta açıklığa kavuşması gereken birçok şey var. Siz gidip yasal olan ve olmayan şeyleri söylüyorsunuz. Kimse birşey yapmazsa bazı araçların bazı yönleri hakkıda bahaneler bulunacaktır" demişti. Dennis ayrıca, takımların ilk yarışta kendilerine yapılmasına izin verilenler ile verilmeyen şeylerin ne olduğu konusunda sorular sorduklarını belirterek, "Bu tür şeyler, yani neye izin verilip verilmediği ilk birkaç yarışta oluyor" diye konuşmuştu. Bu arada Ferrari sözcüsü yaptığı açıklamada, bu tür iddiaların, Ferrari'nin en hızlı olduğu dönemlerde oynanan oyunun bir parçası olduğunu söyleyerek, "Bu ilk değil. Birilerinin şikayeti varsa FIA var (şikayetlerini oraya yapsınlar)" dedi.

Formula 1'de ilk yarış Ferrari pilotu Raikkonen'in

Formula 1 2007 sezonunun ilk yarışı olan Avustralya Grand Prix'si, Ferrari takımının Fin sürücüsü Kimi Raikkonen'in galibiyetiyle sona erdi. Albert Park pistinde koşulan yarış, beklendiği gibi, Ferrari ve McLaren Mercedes takımlarının üstünlüğüyle geçti. Yarışın startında, McLaren Mercedes takımı sürücüsü Fernando Alonso, 2. sıradaki yerini koruyamadı ve takım arkadaşı Hamilton ile BMW sürücüsü Nick Heidfeld'in gerisinde kaldı. Yarışa iyi bir başlangıç yapan Kimi Raikkonen, 9. turda arkasındaki sürücü ile farkı 7 saniyeye çıkardı. 11. turda, Spyker sürücüsü C. Albers aracının kontrolünü kaybedip, duvara çarparak yarış dışı kaldı. Yarışa en arka sıradan başlayan Ferrari sürücüsü Felipe Massa, 15. sıraya kadar yükseldiği 11. turdan itibaren Honda pilotları Barichello ve Button'ın arkasına yerleşti, ancak uzun süre bu pilotları geçemeyerek, büyük zaman kaybetti. Yarışı 2. sırada sürdüren Nick Heidfeld, 15. turda ilk pitstop yapan sürücü oldu. Yarışın lideri Raikkonen, 19. turda, takipçisi Hamilton'ın 15 saniye önünde pitstop yaptı, yarışa 4. sırada geri döndü. Her iki McLaren Mercedes pilotu da 23. turda pitstop yaptı. Pitlerin sonrasında Lewis Hamilton takım arkadaşı Fernando Alonso'nun önüne geçti. Böylece, Kimi Raikkonen liderliği tekrar kazanırken, BMW pilotu Heidfeld pit stoplar sonrasında 3 sıra birden kaybetmiş oldu. 30. turda pitstop yapan Ferrari pilotu Massa, yarışa 11. sırada döndü. Massa'nın pitinin hemen ardından, Honda pilotu Jenson Button pit alanında hız sınırını aştığı için pitten geçme cezası aldı ve Honda takımı için oldukça sıkıntılı geçen hafta sonu, hayal kırıklığına dönüştü. 31. turda Torro Rosso pilotu Scott Speed lastiklerinden kaynaklanan bir sorun sebebi ile pistten çıkarak, yarış dışı kaldı. Lider Raikkonen, 32. turda, 2. sıradaki Hamilton ile arasındaki farkı 17 saniyeye çıkartarak, Ferrari'nin sezona ne kadar iyi hazırlanmış olduğunu gösterdi. En geç pitstop yapan sürücü olan Williams'tan Alexander Wurz, 34. turda pite girdi. Yarışa ilk 5 sırada 2 sürücüyle başlayan BMW takımı için de işler pek bekledikleri gibi gitmedi. BMW takımı sürücüsü Kubica, yarışın 37. turunda yavaşladı ve ardından garajına dönerek yarıştan çekildi. Birinci sırada yarışı sürdüren Kimi Raikkonen, 38. turda takım arkadaşı Felipe Massa'ya tur bindirdi. Renault takımı pilotu Kovalainen, aracını kontrol etmekte oldukça zorlanıyordu. 41 turda Fin sürücü spin attı, ancak aracının kontrolünü tekrar kazanarak yarışa devam edebildi. 42. turda Kimi Raikkonen, 43 ve 45. turlarda da McLaren Pilotları pitstop yaptılar. Pitstopların ardından, McLaren'ın İspanyol sürücüsü Alonso, takım arkadaşı Hamilton'ı geride bırakarak, 2. sıraya yükseldi. 50. tura kadar oldukça olaysız geçen Grand Prix, bu turda Red Bull pilotu Coulthard ve Williams pilotu Wurz'un kazasıyla hareketlendi. Wurz'u geçmek için bir virajın oldukça içinde atak yapan Coulthard'ın aracı, Wurz'un Williams'ı ile temas ederek havalandı ve Williams'ın üzerinden kum havuzuna (kırık süspansiyonla) iniş yaptı. Her iki sürücü de kazadan yara almadan kurtulurken, Coulthard kum havuzunda kaldı, Wurz ise aracını yoldan çekip, bir güvenlik cebine park etti. Yarışın son turları Renault pilotu Fisichella ile Ferrari'den Massa'nın 5.lik mücadelesine sahne oldu, ancak Felipe, Renault sürücüsünü geçemedi ve yarışı 6. sırada tamamladı. Ferrari takımına ve aracına çok iyi uyum sağlamış olduğu görülen Kimi Raikkonen, sezona oldukça iyi bir başlangıç yapmış oldu. Ferrari'nin en büyük rakibi olarak görülen McLaren takımı da 2007 sezonu için iddialı bir görünüm sergiledi. Fernando Alonso 2. sırayı alırken, çaylak sürücü Lewis Hamilton çok başarılı bir pilotaj ile 3. sırada yarışı tamamladı ve McLaren'ın gelecek için çok iyi bir yatırım yaptığını gösterdi. BMW'den Nick Heidfeld 4. olurken, Renault'dan Fisichella 5., Ferrari'den Massa 6., Williams'dan Rosberg 7. ve Toyota'dan Ralf Schumacher 8. sırada finiş çizgisini geçtiler.
Sıra Sürücü Takım Tur Süre Puan
1 Kimi Räikkönen Ferrari 58 Kazanan 10
2 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 58 +7.2 sn 8
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 +18.5 sn 6
4 Nick Heidfeld BMW 58 +38.7 sn 5
5 Giancarlo Fisichella Renault 58 +66.4 sn 4
6 Felipe Massa Ferrari 58 +66.8 sn 3
7 Nico Rosberg Williams-Toyota 57 +1 Tur 2
8 Ralf Schumacher Toyota 57 +1 Tur 1
9 Jarno Trulli Toyota 57 +1 Tur

2007 sezonunun 2. yarışı olan Malezya Grand Prix'si, 8 Nisan'da koşulacak.

Ferrari

Son iki sezondur Renault takımına bir türlü dur diyemeyen Ferrari, son yarış Brezilya GP'sinden sonra bir hayli değişime uğradı. J.Todt, R.Brawn ve M.Schumacher artık eski görevlerinde değiller. Bu isimlerden R.Brawn takımdan tamamen ayrıldı, yani tatile çıktı. Diğer isimler ise takımda yeni görevlerine alışmak üzereler. Belki de bu sezon bir hayli eksikliğini hissedeceğimiz M.Schumacher'in yerine artık şampiyonluklara ve başarılara aç bir pilot konumunda olan K.Raikkönen transfer edildi. Takımda F.Massa'nın başarılarının yanına bir de K.Raikkönen'in transferi ile Ferrari pilotlar bazında sadece bu sezon için değil gelecek sezonlar için de çok büyük bir yatırım yaptı.
Bilinen kırmızı rengi ile yeniden podyumun zirvesini hedefleyen takımın Başkanı Luca Di Montezemolo yeni sezon için değerlendirmesinde rekabetçi, dayanıklı ve şampiyonluğu kazanan bir takım görmek istediğini her basın toplantısında dile getiriyor.
Ferrari pilotlarının şampiyonluk durumu: Pilotlar içerisinde en önemli rekabetin yaşanacağı takım kesinlikle Ferrari olduğu biliniyor, hem kendi aralarında hem de diğer pilotlar ile rekabet içerisinde olacaklar. M.Schumacher'in yerine transfer edilen K.Raikkönen takımda yeni olmasına rağmen F.Massa'ya kış testlerinde ayak uydurmuş gözüküyor. Ancak F.Massa'nın deneyimi Ferrari takımında biraz fazla olduğu için bir adım önde görünüyor. Ferrari grid de ki en hızlı iki pilota sahip. Acaba şampiyonluğu hangi pilot ile kazanacak soruna yanıt bulmak zor. McLaren ve Renault takımları gibi net bir fikir elde etmemiz bir hayli güç görünüyor. Bekleyip göreceğiz.

Spyker F1

Geçen sezon Midland F1'i satın alan Hollandalı grup yeni isimleri Spyker F1 ile ilk kez sezona başlama imkanı buldular. Takım baş teknik şef M.Gascoyne'nin deneyimlerinin yanında C.Albers ve A.Sutil gibi iki genç pilota emanet konumda. Geçen sezonun ortasında Spyker ismini alan takım yeni sezonda hedeflerini bir kat daha yükseltmiş gibi görünüyor.
2007 sezonu için yeni yapılanan ve 2008 sezonu için gridin arkasında ki takımları geçmeyi hedefleyen takımın bu sezon da Ferrari motorunu kullanacak olmalası en önemli avantajları olarak görülüyor. Belki de takım bu sezon hedeflerine ulaşamayabilir ancak yeni araçları F8-VII'in renginin muhteşem göründüğü kesin.